エンジンがかからない車は修理と廃車どちらが得？判断基準を整理
Shigeエンジンがかからない車は修理と廃車どちらが得？
判断基準を整理
「朝、急にエンジンがかからなくなって…
修理すべきか、もう廃車にすべきか分からない」
この相談は非常に多いです。
バッテリーなのか、
セルモーターなのか、
エンジン本体なのか。
原因によって、
判断は大きく変わります。
結論から言うと、
“修理費と車両価値のバランス”で判断するのが基本です。
この記事では、
- エンジンがかからない原因の種類
- 修理向きのケース
- 廃車向きのケース
- 実際の判断事例
を整理します。
まず確認すべきこと｜本当に「重大故障」か？
エンジンがかからない原因は大きく分かれます。
軽度トラブル
- バッテリー上がり
- スマートキー電池切れ
- ヒューズ切れ
→ 数千円〜数万円で解決することが多い
中度トラブル
- セルモーター故障
- オルタネーター不良
- 燃料ポンプ不具合
→ 数万円〜十数万円
重度トラブル
- エンジン焼き付き
- タイミングベルト破断
- 水没・内部損傷
→ 数十万円規模
まずは、
原因の見極めが最優先です。
修理した方がよいケース
次の条件に当てはまるなら、
修理の検討価値があります。
- 年式が新しい
- 走行距離が少ない
- 市場価値が高い
- 修理費が車両価値以下
例：
修理10万円／市場価値60万円 → 修理合理的
廃車を検討すべきケース
次のような場合は、
廃車が現実的です。
- 修理費が20万〜40万円以上
- 年式が古い
- 走行距離が多い
- 他にも不具合がある
例：
修理30万円／市場価値20万円 → 廃車合理的
実例①：バッテリー上がりで廃車検討していたケース
状況
- エンジン不動
- 数ヶ月放置
- 古い軽自動車
重大故障と思い込んでいました。
結果
- バッテリー交換のみ
- 数千円で復旧
原因確認が最重要という典型例です。
実例②：エンジン焼き付きで修理見積40万円のケース
状況
- 10年以上前の車
- 走行距離15万km
- 修理見積40万円
判断
- 市場価値ほぼゼロ
- 修理は非合理的
結果的に廃車選択。
感情で判断しないことが重要
よくあるのは、
「まだ乗りたい」
「もったいない」
という感情判断です。
ただし車は、
修理費 > 車両価値
になった瞬間、
経済合理性はなくなります。
判断の簡易チェックリスト
✔ 修理見積はいくらか
✔ 車の市場価値はいくらか
✔ 今後も長く乗る予定か
✔ 他に故障箇所はないか
これを整理すれば、
方向性は見えます。
修理か廃車か迷ったときの順番
- 故障原因の確認
- 修理見積取得
- 車両価値の確認
- 経済合理性で判断
先に見積、後で感情です。
まとめ｜修理費と価値の比較がすべて
- エンジン不動でも軽度故障は多い
- 修理費が価値を超えるなら廃車合理的
- 感情判断は損を生む
- まずは原因と見積確認
「かからない＝廃車」でも
「かからない＝修理」でもありません。
まずは整理が先です。
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